{"id":1226,"date":"2017-06-01T10:30:36","date_gmt":"2017-06-01T08:30:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tiregom.fr\/blog\/?p=1226"},"modified":"2019-07-24T11:30:56","modified_gmt":"2019-07-24T09:30:56","slug":"nouveau-pneu-moto-avon-hypersport-spirit-st","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tiregom.fr\/blog\/nouveau-pneu-moto-avon-hypersport-spirit-st-1226.html","title":{"rendered":"Avon Tyres lance le nouveau pneu moto hypersport Spirit ST"},"content":{"rendered":"

\"Nouveau<\/em><\/p>\n

Con\u00e7u pour outrepasser les performances du pneu Avon Storm 3D XM<\/a>, le nouveau\u00a0pneu moto Avon Spirit ST<\/strong>\u00a0se classe dans la cat\u00e9gorie de pneu\u00a0hypersport-touring<\/strong>. Selon Ashley Vowles, ing\u00e9nieur concepteur chez Avon, l’objectif d’une telle conception est de garantir une parfaite stabilit\u00e9, une excellente adh\u00e9rence aussi bien sur le sol sec que sur le sol mouill\u00e9 tout en privil\u00e9giant le kilom\u00e9trage du pneu<\/strong>.<\/em><\/p>\n

Composition et innovation au service de la performance<\/h2>\n

Pour atteindre son objectif, le pneu Spirit ST profite des nouvelles avanc\u00e9es technologiques.<\/strong><\/p>\n

\"PneuC’est au sein de ses laboratoires \u00e0 Melksham qu’Avon a con\u00e7u une carcasse \u00e0 structure radiale entour\u00e9e d’une ceinture variable \u00e0 0\u00b0<\/strong>. Un compos\u00e9 riche en silice et en polym\u00e8res<\/strong> vient ensuite recouvrir cette structure. Ceci, afin d’optimiser le fonctionnement \u00e0 haute et \u00e0 basse temp\u00e9rature.<\/p>\n

Pour le mod\u00e8le arri\u00e8re, le pneu utilise deux types de gommes afin d’am\u00e9liorer encore plus l’adh\u00e9rence en virage<\/strong> (gomme plus tendre sur les bords) et la long\u00e9vit\u00e9<\/strong> (gomme plus dure au centre de la bande de roulement).<\/p>\n

Particularit\u00e9 de la bande de roulement du Spirit ST<\/h3>\n

Une attention particuli\u00e8rement est apport\u00e9e \u00e0 la structure de la bande de roulement, laquelle est dot\u00e9e de rainures simplifiant alors l’\u00e9vacuation de l’eau.<\/strong><\/p>\n

\u00c0 ces rainures s’ajoutent de petites coupures taill\u00e9es selon la\u00a0technologie 3D Sipe<\/strong>. \u00c0 l’int\u00e9rieur des rainures sont donc entrelac\u00e9s des profils dent\u00e9s qui s’imbriquent contre les pav\u00e9s lorsqu’il y a plus de charges.<\/p>\n

\"Pneus
Cr\u00e9dit photo : MotoMag<\/figcaption><\/figure>\n

Ce syst\u00e8me permet d’am\u00e9liorer la mont\u00e9e en temp\u00e9rature de la bande de roulement \u00e0 froid sans pour autant la surchauffer comme ce qui se produit avec les anciens mod\u00e8les de gomme.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

La fin du mois de mai sera donc la sortie officielle des nouveaux pneus hypersport de la marque britannique. Si le prix n’est pas encore fix\u00e9<\/strong>, le pneu moto est disponible dans plusieurs dimensions : 11 dimensions \u00e0 l’arri\u00e8re et 8 dimensions \u00e0 l’avant, et ce, afin d’\u00e9quiper aussi bien des GT et des routi\u00e8res<\/strong> que des roadsters<\/strong> comme la Honda VFR 800, la Triumph Street Triple ou encore la Suzuki GSX-S1000.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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