{"id":1773,"date":"2019-08-07T08:17:47","date_gmt":"2019-08-07T06:17:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tiregom.fr\/blog\/?p=1773"},"modified":"2019-08-07T08:26:31","modified_gmt":"2019-08-07T06:26:31","slug":"pneus-generent-electricite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tiregom.fr\/blog\/pneus-generent-electricite-1773.html","title":{"rendered":"Des pneus qui g\u00e9n\u00e8rent de l’\u00e9lectricit\u00e9 en roulant"},"content":{"rendered":"

On attend bien de la technologie des miracles ! Cette fois-ci, le manufacturier japonais Sumitomo Rubber a lanc\u00e9 le d\u00e9fi de proposer des pneus qui sont capables de produire de l’\u00e9lectricit\u00e9. Plus de d\u00e9tails dans cet article.<\/em><\/p>\n

De l’\u00e9lectricit\u00e9 statique !<\/h2>\n

Transformer les mouvements de la roue d’une voiture en \u00e9nergie ne date pas d’hier. En effet, cette id\u00e9e a d\u00e9j\u00e0 germ\u00e9 chez les ing\u00e9nieurs de Goodyear<\/a>. En 2015, \u00e0 l’occasion du salon de Gen\u00e8ve, Goodyear a pr\u00e9sent\u00e9 le concept BHO3<\/a>, une technologie permettant de stocker l’\u00e9nergie \u00e9lectrique<\/strong> g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la friction du pneu avec le sol. La r\u00e9serve d’\u00e9nergie serait alors utilis\u00e9e pour prolonger l’autonomie d’une voiture \u00e9lectrique<\/strong>.<\/p>\n

L’\u00e9quipe de Sumitomo Rubber s’est associ\u00e9e \u00e0 l’universit\u00e9 de Kansai au Japon pour exploiter l’\u00e9lectricit\u00e9 statique qui r\u00e9sulte de la friction due par la d\u00e9formation de l’enveloppe du pneu lorsqu’il est en mouvement. Le syst\u00e8me fait alors appel \u00e0 un bo\u00eetier \u00e0 placer dans un pneu standard. Le dispositif s’incruste entre deux couches de caoutchouc, lesquelles sont \u00e0 leur tour recouvertes d’\u00e9lectrodes et de films de charge n\u00e9gative et de charge positive. Ceci, de fa\u00e7on \u00e0 ce qu’au moindre mouvement, les films se frottent pour fournir de l’\u00e9lectricit\u00e9 statique r\u00e9cup\u00e9rable.<\/p>\n

\"Des<\/p>\n

Pour alimenter quoi ?<\/h2>\n

L’\u00e9lectricit\u00e9 ainsi g\u00e9n\u00e9r\u00e9e peut \u00eatre utilis\u00e9e pour alimenter les \u00e9quipements peu \u00e9nergivores de la voiture. \u00c0 l’origine de la recherche, les ing\u00e9nieurs ont pens\u00e9 que le syst\u00e8me pourrait alimenter les capteurs de pressions des pneus<\/strong>. En revanche, on ne conna\u00eet pas encore la capacit\u00e9 de charge de cet appareil. Des remarques ont \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9es quant \u00e0 la possibilit\u00e9 de cr\u00e9er un branchement en s\u00e9rie dans le pneu afin d’obtenir plus d’\u00e9nergie. Mais cela reste \u00e0 voir.<\/p>\n

Jusqu’ici, aucune date de commercialisation n’a encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9e. On peut d\u00e9j\u00e0 affirmer que les nouvelles technologies sont prometteuses. Et \u00e0 l’heure o\u00f9 l’achat des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et des hybrides est tr\u00e8s encourag\u00e9, les automobilistes aimeraient bien des pneus capables d’alimenter leur batterie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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