Un accrochage, un constat, puis la visite d’un expert. Sur son rapport, une ligne passe souvent inaper\u00e7ue : l’\u00e9tat des pneumatiques. Ce d\u00e9tail technique p\u00e8se pourtant sur le montant que vous touchez. Beaucoup d’automobilistes apprennent la r\u00e8gle au pire moment, quand le ch\u00e8que arrive amput\u00e9.<\/p>\n
L’expert mandat\u00e9 regarde d’abord la profondeur des sculptures. La loi impose 1,6 mm minimum sur toute la surface de roulement<\/strong>, selon l’article R314-1 du code de la route. En dessous, le pneu devient non conforme.<\/p>\n Le contr\u00f4le va plus loin. Les dimensions doivent correspondre aux mentions de la carte grise. Les indices de charge et de vitesse suivent les pr\u00e9conisations du constructeur. Sur un m\u00eame essieu, monter deux pneus de structures diff\u00e9rentes reste interdit. L’expert rel\u00e8ve aussi le code DOT, ces quatre chiffres grav\u00e9s sur le flanc qui donnent la semaine et l’ann\u00e9e de fabrication. Un pneu de dix ans interroge, m\u00eame avec de la gomme restante.<\/p>\n Premi\u00e8re chose \u00e0 savoir : la garantie responsabilit\u00e9 civile joue toujours<\/strong>. Elle indemnise les tiers quel que soit l’\u00e9tat de votre voiture. Vos pneus lisses ne privent jamais la victime de son d\u00fb.<\/p>\n Le sujet se d\u00e9place sur les garanties dommages, celles que vous payez pour votre propre v\u00e9hicule. L\u00e0, l’assureur dispose d’une marge. Il r\u00e9duit ou refuse sa prise en charge \u00e0 deux conditions cumulatives : une clause du contrat pr\u00e9voit cette sanction en caract\u00e8res tr\u00e8s apparents. Le lien entre l’usure et le sinistre doit aussi \u00eatre \u00e9tabli.<\/p>\n Autrement dit, un pneu lisse \u00e0 l’arri\u00e8re n’explique pas un choc \u00e0 l’arr\u00eat sur un parking. Un pneu lisse et une sortie de route sur chauss\u00e9e mouill\u00e9e, l’analyse change du tout au tout.<\/p>\nQuand l’\u00e9tat des pneus p\u00e8se sur l’indemnisation<\/h2>\n
V\u00e9rifier les garanties avant de comparer les tarifs<\/h2>\n