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Michelin Pilot Road 4
Le pneu qui prouve que Bibendum a l’âme d’un motard !
À partir de
85€00
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Le manufacturier pneumatique clermontois, Michelin, bénéficie d’une réputation d’excellence qui transcende les types de véhicules : voitures, camions, avions, et bien sûr, moto. Dans ce dernier domaine, le Pilot Road 3 a notamment connu une carrière couronnée de succès, et son successeur, présenté par le fabricant comme un cran au-dessus, était évidemment attendu avec de grandes espérances. Si l’on en juge par ses excellents débuts commerciaux, le pneu Pilot Road 4 n’a pas déçu les motards, et une rapide analyse de ce produit – de type radial – permet de comprendre pourquoi. Tout d’abord, il s’agit d’un pneu conçu pour équiper les différentes gammes de motos routières, des roadsters aux grand tourisme, en passant par les sportives et les trail – lorsque ceux-ci sont utilisés exclusivement sur le bitume. De fait, le Michelin Pilot road 4 est disponible en trois versions distinctes, Standard (pour les roadsters et les sportives), GT et Trails. Et même en version Pilot Road 4 Scooter. Que vous avez une Ducati Monster, une Yamaha FJR ou une BMW R 1200 GS, pour ne citer que quelques exemples représentatifs, Michelin a la solution pour « chausser » votre monture en Pilot Road 4.
Sur le plan technique, la quatrième itération de la saga « Pilot Road » de Michelin fait appel à un savant mélange de solutions éprouvées et de concepts novateurs, dans le but de proposer un pneu ultra-polyvalent. Il en va notamment ainsi de la nouvelle technologie de sculptures à lamelles xst+, optimisant fortement l’adhérence sur sol mouillé. Si le PR3 excellait déjà dans ce domaine, la marque au célèbre Bibendum semble donc avoir été encore plus loin, et cette technologie XST+ permet aussi d’obtenir des résultats « bluffant » lorsqu’il faut effectuer un freinage d’urgence sous la pluie et sur des bandes blanches. En outre, ces lamelles sont désormais chanfreinées, dans le but de rallonger la durée de vie du pneu, et de remédier à l’une des seules faiblesses avérées du PR3, à savoir sa longévité. Intéressons-nous à présent à la carcasse du nouveau venu, et en particulier dans sa version Pilot Road 4 GT. En effet, cette dernière utilise une technologie 2AT (pour Dual Angle Technology) et qui vise à offrir le meilleur compromis possible entre rigidité, performances et confort. De fait, les motos lourdes ont besoin de pneus rigides, mais cela peut générer de désagréables remontées dans le guidon et la selle lorsque la route est bosselée. Grâce à sa carcasse 2AT, justement, le PR4 se met à l’abri de ce problème.
Les tests indépendants menés sur les Michelin PR4 mettent tous en exergue l’expertise de la marque auvergnate, avec des performances de premier plan sur sol sec comme mouillé, et aussi bien au freinage que sur la prise d’angle en virage. A vrai dire, sur un parcours routier sinueux, le Pilot Road 4 fait incontestablement partie des références de sa catégorie, prodiguant une tenue de route à la fois rassurante et ludique. Qui plus est, le maintien des performances sur une large plage de température – de -5°c à 45°c – revient fréquemment parmi les avantages concurrentiels majeurs du PR4, car tous les pneus de son segment ne peuvent pas se vanter d’une telle prouesse technique. Aux yeux des experts, journalistes et associations spécialisées, le nouveau Pilot Road 4 retrouve la vivacité du PR2 dans la mise sur l’angle, tout en conservant le sentiment de sérénité et de facilité du PR3. De fait, quelle que soit la moto ayant servi aux essais, le PR4 lui confère une tenue de route « naturelle », correspondant au comportement qu’envisageait les metteurs au point du châssis. Il ne fait aucun doute que, sur circuit, le Pilot Road 4 ne tient pas longtemps la comparaison avec un « vrai » pneu sportif semi-slick, mais ces deux produits ne sont évidemment pas directement comparables. Et lorsque le PR4 est mis face à d’autres pneus « routiers », il n’est pas rare qu’il finisse sur le podium, voire en première place. Il le doit d’une part à sa maniabilité, particulièrement sensible sur une bécane lourde, et d’autre part à sa stabilité, très appréciable pour canaliser sous la pluie le côté « fougueux » d’un petit roadster puissant, par exemple.
Dans leur immense majorité, les motard(e)s utilisant quotidiennement le PR4 considèrent qu’il s’agit d’un des meilleurs pneus routiers disponibles actuellement sur le marché, et ils/elles le recommandent donc sans hésitation. Les pilotes qui aiment arsouiller, accros à la piste en quête d’un pneu de sport « pur et dur » passeront peut-être leur chemin, mais le nouveau Pilot Road mérite incontestablement de retenir l’attention de tous les autres. Ainsi, alors que le PR3 était loué pour l’efficacité de sa bande de roulement mais fréquemment critiqué pour sa durée de vie, le PR4 se révèle beaucoup plus endurant, tout en maintenant un niveau de performances élevé pendant davantage de kilomètres. En espaçant ainsi les besoins de remplacement des pneus, l’équation économique du Pilot Road 4 ne s’en trouve que meilleure. En outre, grâce à sa capacité à rester sûr et performant lorsque la température extérieure descend en-dessus de 7°c – contrairement à la gomme de bien des concurrents, qui perd en adhérence – le PR4 permet à tout motard de profiter plus longtemps de sa machine. Enfin, si vous parcourez le Web à la recherche d’avis sur le nouveau Pilot Road, vous constaterez sans nul doute que les utilisateurs (-trices) apprécient très fortement la tenue de route et les distances de freinage dont est capable ce pneu sous la pluie. Chez certaines marques de pneus rivales (Bridgestone, Pirelli, Dunlop, Metzeler), ce niveau de sécurité implique une restriction dramatique du « fun » ressenti au guidon sur sol sec, ou vice-versa. Michelin, grâce à une structure brevetée et un profil spécifique, est parvenu à trouver le juste-milieu entre ces deux contraintes de prime abord contradictoires.
Plusieurs facteurs font varier le prix d’un pneu, à commencer par ses dimensions, bien sûr, mais aussi son indice de vitesse, car ce sont des caractéristiques techniques qui impliquent des coûts différents au niveau des chaines de production. Au-delà de ce premier frein à la communication d’un tarif valable pour un pneu, quel qu’il soit, il convient de préciser que d’importants écarts de prix peuvent découler des différences entre les politiques tarifaires propres à chaque vendeur. Pour vous donner a minima un ordre d’idée sur le budget à prévoir pour votre achat, si vous comptez « chausser » votre moto en PR4, nous pouvons vous faire part des fourchettes de prix s’appliquant sur les différentes dimensions disponibles, mais vous trouverez tous les prix du Pilot Road 4 dans notre comparatif ci-dessus, classés par dimensions.. Dans le cas du Pilot Road 4, une seule taille de jante – 17 pouces – est prise en compte, mais en 7 variantes, du 120/60 R17 55W au 190/55 R17 75W. Dans le détail, voici les prix moyens constatés :
A présent, que dire de ces tarifs ? Ils sont tout d’abord dans la moyenne haute du segment des pneus routiers pour motos, mais Michelin est un équipementier « premium », et les prestations du PR4 sont dignes des meilleures productions de la marque au bibendum. Dans ce contexte, le rapport prix / performances s’avère tout à fait intéressant.
Le fait que le tarif du fabricant pour son PR4 soit raisonnable, eut égard au niveau de prestations délivrées, ne doit pas vous dissuader de comparer les prix pour obtenir le tarif d’achat le plus avantageux possible, bien au contraire. En outre, s’il ne fait aucun doute que par rapport à un garage ou un autre point de vente physique spécialisé, les pneus en ligne permettent d’obtenir de sympathiques réductions, l’offre est si pléthorique qu’elle perd en lisibilité. C’est ce constat paradoxal qui a motivé le lancement de notre comparateur de pneus Tiregom.fr, et nous sommes fiers de pouvoir dire que, grâce à son moteur de recherche à la fois simple et pertinent, nos clients réalisent en moyenne une économie de 39%. Prenons, si vous le voulez bien, un exemple pour s’en convaincre : un PR4 neuf, en 120/60 R17, voit ses prix varier entre 84 et 160€, soit près de 50% de remise potentielle, et ce n’est en rien un cas isolé. Comparez les prix sur notre site vous permet donc de limiter le poids des pneumatiques de votre moto dans votre budget global, et il suffit de renseigner les dimensions des pneus recherchés pour qu’apparaissent les résultats, aux prix lisiblement affichés. Sinon, sélectionnez votre taille de roue ci-dessus et vous accéderez aux meilleurs sites de pneus avec les prix les plus bas du web.
Pour vous garantir des pneus moins chers, dès qu’un marchand – dont le sérieux a été testé par nos soins au préalable – lance une promotion, elle est automatiquement répercutée sur Tiregom.fr. Ainsi, vous ne raterez plus jamais une bonne affaire, et pour changer votre pneu dans de bonnes conditions, nous pouvons enfin vous indiquer le centre de montage le plus proche.
Pour la livraison de vos pneus motos, elle est gratuite, et si les gommes sont en stock comptez 24/72h pour être livré chez votre garage favori. Vous n'avez plus qu'à prendre rendez-vous et vous rendre avec votre 2 roues, pour le chausser des nouveaux boudins.
