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Metzeler Sportec M7 Rr
Plus parfait que les Perfect ?
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88€90
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L’on entend souvent que le pneu est l’organe sécuritaire primordial d’une voiture, puisqu’il s’agit du seul point de contact entre celle-ci et le sol, cette expression consacrée est d’autant plus vraie sur une moto. De fait, la surface de contact avec le bitume étant extrêmement réduite, disposer de pneumatiques performants revêt une importance capitale. Parmi les marques de pneus, certaines se sont ainsi spécialisées dans une offre pour les deux roues, et c’est notamment le cas du manufacturier Metzeler. Au travers de plus d’un siècle d’expérience, et grâce à certains produits ayant connu un véritable succès commercial – à l’instar du Sportec M5 – ce fabricant s’est forgé une solide réputation parmi les motard(e)s. Il n’est donc pas surprenant que le successeur annoncé du Sportec précédemment mentionné ait été fortement attendu, et plusieurs années auront été nécessaires à son élaboration.
A en juger par les ventes réalisées dès son lancement par le nouveau Metzeller M7 RR, ainsi que par les avis des spécialistes et des utilisateurs (-trices), leur patience a été largement récompensée. De fait, le Sportec M7 RR s’est positionné d’emblée comme un concurrent redoutable pour les meilleurs pneus moto en provenance de marques premium, capable d’affronter plusieurs tours de circuit aussi bien qu’un trajet urbain sur sol mouillé, et le tout pour un tarif très concurrentiel.
Remplaçant du Sportec M5, le M7RR a été développé par les équipes de R&D du fabricant autour d’un double impératif : proposer des prétentions sportives encore supérieures, tout en améliorant la polyvalence du modèle dans le cadre d’une utilisation quotidienne. Afin de transformer cette gageure en réalité, les ingénieurs de Metzeller ont réutilisé la technologie « Interact » qu’ils affectionnent tant, mais avec une différence majeure. Ainsi, le M7RR peut toujours « ajuster » l’adhérence de certaines zones de la gomme en les mettant en température grâce à la tension de la carcasse, mais sur le pneu arrière, le procédé « bi-gomme » est désormais également de la partie. De fait, l’association de ces deux technologies a été superbement effectuée, l’« Interact » favorisant une transition plus naturelle entre les deux types de gomme.
Par ailleurs, Metzeler dispose d’une solide expérience en course moto, et ce savoir-faire s’est traduit par un profil inédit et réhaussé, maximisant la surface de contact au sol dans les courbes, tandis que le dessin du pneu lui permet de rester efficace aussi bien sur circuit que si le bitume est sale ou bosselé. Tous les pneus sportifs ne peuvent pas se prévaloir d’une telle polyvalence, et celle-ci est encore plus impressionnante lorsque l’on intègre le comportement du M7RR sur sol mouillé. En effet, sous la pluie, les rainures latérales – dont l’élargissement s’accentue sur les épaules – se révèlent très efficaces pour évacuer l’eau et limiter les risques d’aquaplanage. La sécurité en ressort évidemment grande gagnante, mais le niveau de confiance du pilote également.
Dès sa sortie sur le marché, le M7 RR a été intensivement testé, aussi bien par des journalistes spécialisés que des organismes indépendants. Les comparaisons – incluant aussi bien son prédécesseur, le M5, que certains pneus premium, tels que le Pirelli Diablo Rosso Corsa – ont également été nombreuses. De ces essais ressortent plusieurs enseignements importants, à commencer par la stabilité redoutable du M7RR, sur sol sec ou détrempé, et le ressenti fidèle des réactions du châssis prodigué par ces pneus au niveau du guidon. Ainsi, non seulement les limites d’adhérence sont si éloignées qu’il faut un circuit pour les découvrir, mais en plus, à l’approche du décrochage, le nouveau Metzeller M7 reste prévenant et prévisible.
Les compliments ne s’arrêtent cependant là, et le M7 RR a également été mis en avant pour la tenue de route qu’il accorde à la moto lorsque l’asphalte devient inégal, et pour un pneu sportif – dotée d’une carcasse robuste – le confort sur les aspérités de la route apparait tout simplement « bluffant ». En outre, si la stabilité fait indubitablement partie des points forts du modèle, il se paye aussi le luxe d’une maniabilité de premier plan. Pour les utilisateurs de supersportives qui utilisent leur « monture » en milieu urbain, une telle performance mérite d’être soulignée. Last but not least, la longévité kilométrique est au niveau des références du segment, grâce notamment à une bande de roulement dont la conception a clairement intégré l’impérieuse nécessité d’une usure régulière.
Si vous êtes à la recherche d’avis de propriétaires de ce pneu afin de décider s’il est susceptible de convenir à votre moto – et surtout à l’utilisation que vous en faîtes – nous les avons ici synthétisés de manière à vous épargner une tâche chronophage. Sans surprise majeure, c’est un satisfécit général qui émerge autour du M7 RR, pour les mêmes raisons que les louanges reçus lors des tests indépendants. La structure du pneu, alliant performances et durabilité, maniabilité et stabilité, est ainsi très souvent décrite comme quasi-parfaite, et a minima digne des manufacturiers « premium ».
De surcroît, un terme revient fréquemment dans les avis des utilisateurs (-trices) de ce pneu : la confiance. Que le soleil soit au rendez-vous ou qu’il tombe des cordes, et que vous soyez sur circuit, sur autoroute ou en ville, le Metzeller M7 informe précisément sur le niveau d’adhérence de la moto, sans jamais faire preuve de « traîtrise ». Quant au substrat dur de la gomme et aux additifs utilisés dans le cadre de sa fabrication, afin de mieux supporter les températures liées à un usage intensif, ils se comportent comme anticipés. Le niveau de performances est ainsi maintenu plus longtemps, et le M7 RR peut tolérer une longue session piste quand beaucoup de ses concurrents « s’effondrent » après seulement quelques tours.
Le Metzeller M7RR étant disponible dans 9 tailles différentes, et les dimensions des pneus ayant bien entendu un impact direct sur leurs prix, il n’existe pas UN tarif pour ce produit. Pour autant, avant d’envisager de l’acheter, vous devez pouvoir vous faire une idée suffisamment précise du budget à prévoir, ainsi vous devez savoir que les prix commencent un peu au-dessous de 100€ pour les pneus à la bande de roulement la plus étroite (plutôt destinés à être montés en pneus avant), et ces tarifs peuvent monter jusqu'aux alentours de 150€ pour les plus larges.
Commençons par lever un suspense qui n’en est plus vraiment un : les pneus en ligne s’affichent le plus souvent à des prix largement inférieurs à ceux pratiqués dans un garage ou un magasin physique spécialisé, alors que le produit vendu s’avère strictement identique. Dès lors, il semblerait logique de considérer qu’une comparaison des offres de pneus de ligne suffirait à identifier rapidement l’affaire la plus avantageuse. Malheureusement, dans les faits, la surabondance de propositions rend une telle analyse extrêmement longue, complexe et sans garantie de succès. « Comparez les prix pour faire des économies », entend-on souvent – soit, mais comment faire ?
Pour répondre à ce paradoxe, Tiregom.fr, compare et regrouper toutes les offres sérieuses disponibles sur le Web, et les affiche de façon lisible, après une simple recherche des dimensions attendues. Au travers d’un « audit » de chaque vendeur, nous sommes en mesure d’instaurer une véritable relation de confiance entre les marchands et leurs clients. Parallèlement, en répercutant immédiatement toute promotion éventuelle, et en permettant de comparer les prix en quelques clics, nous facilitons l’achat de pneus moins chers. Enfin, si vous recherchez le centre de montage le plus proche pour changer votre pneu ancien par le neuf, nous pouvons également vous indiquer où il se trouve.
