Pneu Toyo Proxes R888r : comparez les prix et achetez-le au meilleur tarif

Pourquoi acheter un pneu Toyo Proxes R888R ?

Le manufacturier pneumatique Toyo Tires possède une solide réputation en matière de pneu sportif, et avec le nouveau Proxes R888R, tout le savoir-faire de la marque nippone a une nouvelle fois été mise en évidence. En effet, il ne s’agit ni plus ni moins que d’un pneu compétition, développé sir circuit, et homologué pour un usage routier. Ce semi-slick Toyo a nécessité plusieurs années d’élaboration au sein du centre de Recherche & Développement du fabricant, et comme nous le verrons par la suite, ce délai a indubitablement été bien mis à profit. Certes, le Toyo proxes R888R n’est pas exempt de défauts pour une utilisation quotidienne, mais pour les pilotes amateurs (-trices) de « track days », la tenue de toute qu’il prodigue et ses performances sur sol sec seront fortement appréciées.

Quelles sont les qualités du pneu Toyo R888R ?

Parmi les nombreuses marques de pneus auto, certaines s’avèrent davantage spécialisées que d’autres dans des domaines particuliers. Ainsi, la firme d'Osaka a acquis ses lettres de noblesse dans la conception et la production de pneumatiques « de sport », prodiguant une tenue de route exemplaire – du moins sur sol sec. Nul ne sera donc surpris d’apprendre que le Toyo R888 assure un grip exceptionnel, tant à l’accélération qu’en courbe, et il n’est pas étonnant que ce pneu fasse le bonheur de nombreux pilotes – amateurs ou professionnels – de rallye. De fait, au-delà même du niveau d’adhérence extrêmement difficile à prendre en défaut, les sensations de conduite en bénéficient également. D’une certaine façon, les Toyo R888R subliment les qualités des véhicules sur lesquels ils sont montés, permettant d’exprimer le plein potentiel de ce que les ingénieurs châssis avaient envisagé. Evolution du Proxes R888, la version « R » adopte toutefois une structure différente, au profil asymétrique, et la réactivité figure parmi les points forts majeurs de ce pneu. Cela autorise des changements de cap rapides et précis, grâce à une « retranscription » fine du niveau d’adhérence de chaque pneu dans le volant. S’il en résulte une maniabilité accrue, particulièrement appréciable dans un enchaînement de virages serrés, la stabilité est parfaitement préservée à haute vitesse.

Tous les pneus semi-slicks visent à prodiguer la meilleure adhérence possible, mais beaucoup pêchent par un manque de consistance lorsque la température de la gomme n’est pas idéale. Sur ce point, l’expertise du fabricant nippon ne fait aucun doute, car le R888R possède une large bande de gomme – de type GG – qui n’améliore pas seulement la tenue en courbe, mais favorise aussi une montée rapide en température. De surcroît, alors que plusieurs tours de circuit mettent à rude épreuve la plupart de ses concurrents – à cause de l’échauffement lié aux forces de frottement et à la proximité avec le système de freinage – le Toyo R888R démontre une remarquable résistance aux hautes températures. Il permet donc, lors d’une journée sur piste, de chercher à améliorer ses chronos, tour après tour, sans se sentir brider dans son élan pour cause de pneus « cuits ». Notons également que, pour un pneu de cette catégorie, la longévité kilométrique sur route s’avère tout à fait correcte, avec une usure nettement mieux maîtrisée que sur la précédente itération.

Résultats des tests des Toyo Proxes R888R

Si vous parcourez le Web à la recherche des essais – de journaliste ou d’organisations indépendantes – impliquant le Toyo R888R, vous constaterez rapidement que les jugements portés sur ce pneu dépendent beaucoup du cadre dans lequel il a été évalué. Concrètement, lorsqu’il fait face à des pneus été « classiques », ses performances limitées sur sol mouillé le pénalisent fortement. Il en va de même pour la consommation de carburant et le niveau sonore que ce pneu induit, par l’intermédiaire de sa large bande de roulement ultra-adhérente. La rigidité de sa carcasse ne plaide pas non plus en sa faveur au moment de mesurer le confort de roulement. Bien sûr, en matière de grip sur chaussée sèche – et idéalement lisse – le Toyo R888R apparait largement en tête, mais la polyvalence n’est clairement pas son fort.

Remis dans son contexte, à savoir la conduite sportive, on s'aperçoit qu'il s'agit d'un très bon pneu capable de briller sur la piste ou lors de compétitions telles que les courses de côte. Lorsqu’il est comparé à ses plus proches rivaux – et notamment l’offre premium, incarnée par exemple par le Michelin Pilot Sport Cup – le R888R s’avère pleinement à la hauteur du challenge. C’est ainsi qu’il se situe régulièrement sur le podium, et ce avant même d’aborder la question du rapport qualité / prix – domaine dans lequel son positionnement est remarquablement concurrentiel. Etonnamment, c’est un autre pneu sport du même fabricant, le Toyo R1R, qui est souvent mis en face-à-face avec le R888R, tous deux cherchant à repousser les limites d’adhérence sur route sèche. Toutefois, la hauteur de gomme du R1R s’avère légèrement plus importante, de même que son taux d’entaillement. Il en résulte une utilisation quotidienne un tantinet facilitée, au détriment d’une once de performances pures.

L’avis des propriétaires de Toyo R888R

Tout comme avec les résultats des tests menés par la presse automobile sur le R888R, les avis de ses utilisateurs (-trices) varient suivant leurs attentes. De fait, certains se plaignent de sa durée de vie limitée, mais il est évident qu’un pneu semi-slick ne peut pas permettre d’aligner les kilomètres à la manière d’un pneu été « traditionnel ». Sous la pluie, ses facultés se voient aussi fortement diminuées, mais là encore, peut-on réellement l’en blâmer ? Cela reviendrait à se plaindre qu’un pneu neige ne puisse pas suivre la cadence sur circuit … Avec 25% d’entaillement, il est en effet certain que l’évacuation de l’eau n’est pas son fort. Elle s'avèrera toutefois amplement suffisante pour piloter sur sol humide. 

Dès lors, si l’on s’en tient au principe suivant lequel un pneu doit être jugé dans le cadre de l’utilisation pour laquelle son fabricant l’a développé, le constat s’avère beaucoup plus favorable pour le descendant du Proxes R888. Le plaisir de conduite – voire de pilotage – qu’il procure revient ainsi quasi-systématiquement dans les avis des automobilistes. Qui plus est, son montage en première monte sur la célèbre – bien qu’éphémère – Mégane II RS R26.R fait encore beaucoup parler, et les R888R sont encore le pneu de choix utilisé par le pilote Ken Block lors de ses vidéos de Gymkhana, créant un « buzz » positif autour de ce pneu sportif.

À quel tarif peut-on l'obtenir ?

Disponible dans de nombreuses dimensions – ce qui n’est pas le cas de tous les pneus de compétition homologués pour la route, loin s’en faut – le R888R ne s’affiche bien entendu pas à un prix unique. Outre les tailles différentes, allant du 13 au 20 pouces, les vendeurs ne pratiquent pas les mêmes politiques tarifaires au même instant, et il n’est donc tout simplement pas possible de donner LE tarif de ce pneu Toyo. Pour connaître le prix du R888R adapté à votre voiture, il vous suffit de chercher ci-dessus parmi toutes les dimensions des pneus disponibles. Si ces tarifs peuvent sembler élevés de prime abord, au sein de la catégorie des pneus semi-slicks, ils sont tout à fait raisonnables, voire « bon marché » eut égard au niveau de prestation du produit signé Toyo.

Ainsi, comptez environ 120€ pour le cas spécifique du 13 pouces, taille que l’on retrouve sur les Mini d’antan. Si vous avez besoin de pneus en taille 16 pouces, dimensions très employée en circuit sur les petites sportives, prévoyez approximativement 150€ par pneu – soit 600€ pour un équipement complet. Pour un montage sur des jantes 17 pouces, le tarif progresse logiquement, à 175€ en moyenne, puis à 200€ pour l’une des montes les plus répandues aujourd’hui au sein des compactes sportives, le 18’’. La dimension supérieure signe bien souvent l’entrée dans le clan élitiste des GT, et le prix du R888R s’établit alors à près de 250€, pour plafonner au-delà des 300€ en 20 pouces.

Où et comment acheter un Toyo Proxes R888R pas cher ?

Le fait que le R888R soit l'un des meilleurs pneus en termes de rapport tarif / performances ne doit aucunement vous dissuader de comparer les prix, car de substantielles économies sont à la clé. En outre, grâce à notre comparateur de pneus en ligne, Tiregom.fr, cette démarche n’a pour ainsi dire jamais été aussi rapide et efficace. Chaque vendeur dont l’offre est présente sur notre site a en effet été préalablement « audité » et approuvé par nos soins, afin que nous puissions vous garantir d’effectuer une transaction avec un marchand digne de confiance. Par ailleurs avec notre moteur de recherche, il vous suffira de quelques clics pour obtenir la liste des résultats pertinents – renseignez les dimensions recherchées et comparez les prix l’instant d’après, en toute simplicité.

Bien sûr, les pneus en ligne sont généralement plus avantageux, dans le sens où ce sont des pneus moins chers qu’en garage ou point de vente physique spécialisé, mais l’offre y est d’une telle abondance qu’elle peut rendre très complexe la prise de décision. Au travers de la plateforme Tiregom.fr, nous avons voulu ôter ce « verrou », et regrouper sur un seul site toutes les propositions pertinentes. Qui plus est, dès lors qu’un vendeur lance une promotion à la vente, celle-ci est immédiatement reprise dans notre comparateur, et en moyenne, nos clients réalisent une économie de 39% sur leur pneu neuf par rapport au tarif conseillé par le fabricant. Pour prendre l’exemple du Toyo R888 195 45 15, les tarifs s’échelonnent d’à peine plus de 100€ à plus de 145€, soit près de 30% de remise. Enfin, notons que si vous recherchez le centre de montage le plus proche de votre domicile, Tiregom.fr vous propose également un localisateur particulièrement utile.