Dunlop SportSmart2 Max : Test, avis et info sur le SportSmart2 Max

Présentation du Dunlop SportSmart2 Max

Circulant sur le marché depuis février 2017, le SportSmart2 Max est l’évolution du SportSmart 2 lancé il y a 4 ans déjà. C’est jusqu’ici le dernier-né de la fameuse gamme SportSmart apparue en 2010. L’idée de la conception d’une nouvelle version semble venir des recherches technologies adoptées avec le Dunlop RoadSmart III dévoilé en 2016. À cela s’ajoute l’enthousiasme de la marque à vouloir répondre aux besoins spécifiques des pilotes amateurs.

Si le SSM 2e du nom satisfaisait déjà les pulsions sportives des motards, cette version est poussée au « Max » pour atteindre un potentiel kilométrique, pour gagner encore plus de performance sur la chaussée mouillée et pour avoir un comportement optimum, donnant ainsi confiance au pilote aussi bien sur route que sur piste.

Plusieurs tests comparatifs ont été menés en novembre 2016 pour confronter le SSM2 Max avec son prédécesseur. Ainsi, il obtient un gain de 4 % en adhérence sur la chaussée mouillée, de 8 % en matière d’amélioration de freinage en virage sur le sec, de 11 % en maniabilité, de 25 % en durabilité et de 22 % en potentiel kilométrique.

Ce pneu moto Dunlop est disponible en 4 dimensions pour pneu Avant et 8 dimensions pour pneu Arrière.

Dunlop SportSmart2 Max : un bon pneu moto ou pas ?

Points forts

Voilà un pneu « hyper sport » qui peut rouler sous différentes conditions. Le manufacturier Dunlop a perfectionné son pneu moto en faisant une retouche au niveau de la carcasse, du profil et même de la composition de la gomme. Ainsi,

• La rayonne est utilisée pour la conception de la carcasse du SSM2 Max, ceci, afin de dépêcher la montée de la température et d’augmenter en conséquence la rigidité de la carcasse. En équipant l’avant de votre bécane avec un tel pneu, votre conduite, même à haute vitesse, sera plus rassurée.

• La structure : Comme tous les pneus de la gamme SportSmart, le Dunlop SportSmart 2 Max est doté de la structure JLB ou bandage sans joint lui permettant alors d’avoir des nappes uniformes et nivelées qui garantissent une excellente manœuvre et une bonne stabilité lors du contact au sol.

• Le profil du pneu avant SSM2 Max a aussi été retravaillé afin d’offrir un comportement routier excellent, particulièrement en virage. Cette spécificité est renfoncée par la nouvelle conception de la liaison de la bande de roulement et des flancs. L’on peut remarquer une légère ouverture des flancs d’environ 10% par rapport à la précédente version.

• Le Grip sur le mouillé comme sur le sec a été amélioré grâce à l’adoption d’un nouveau mélange de gomme composée essentiellement de tri-polymères et de nano-polymères. Ce qui impressionne avec cette technologie c’est le fait que la moto ne va plus se relever lorsque vous freinez en virage. Voilà un autre avantage pour utiliser le pneu Sportmart2 Max au quotidien.

• Multi-Tread : enfin, ayant fait leurs preuves dans tous les Championnats du Monde d’Endurance grâce à la technologie Multi-Tread, les pneus Dunlop poursuivent leur quête de la victoire en compétition. Le manufacturier a donc retenu cette idée de conception avec le pneu arrière du SSM2 Max : la bande de roulement est plus dure tandis que les épaules sont plus tendres afin d’obtenir une usure uniforme et une performance constante.

Points faibles

On peut citer éventuellement le prix, et encore… Difficile de donner des points faibles à ce nouveau produit. Il faudra attendre que plus de motards et de spécialistes le testent pour donner un avis objectif.

Tableau récapitulatif SportSmart2 Max

Modèle	Conduite	Terrain principal			Note	Prix mini	Recommandé par Tiregom
Dunlop SportSmart 2 Max	- Route et circuit	route, autoroute	- Manœuvrabilité aisée - Grip exceptionnel sur tous les revêtements - Pneu endurant	- ?	Avis positifs, mais trop peu nombreux encore pour donner une note	85€

Test en vidéo du SportSmart2 Max

La seule vidéo de test disponible pour le moment est en allemand. Mais ce qui importe, ce sont les images du comportement de ce pneu.

Avis clients et médias sur le Dunlop SportSmart2 Max

Avis des médias

Fraichement sorti d’usine, le SportSmart 2 Max est en train de chauffer petit à petit les pistes des équipes d’essai. Pour l’heure l’on peut retenir le résultat partiel publié par lequipement.fr. Pour l’équipe, elle conseille ce pneu pour « une utilisation sportive et sans crainte surtout sur la chaussée mouillée ».

Sur motomag.com, en plus de décrire les performances du Dunlop SSM2 max, l’équipe n’a pas oublié de donner quelques conseils d’utilisation, notamment, de préciser que la carcasse de ce modèle ne supporte pas les basses pressions.

Donc, restez raisonnable avec un minimum de 2,5 bars pour le pneu arrière et 2,4 bars pour celui à l’avant. Pour vous qui souhaitez évoluer en circuit de vitesse, le magazine suggère de ne pas forcer sur les sessions afin d’éviter l’échauffement des pneus (< 20 minutes).

Avis clients

Encore inconnu des motards, le SportSmart 2 Max attend d’être testé par les amateurs !

Le Dunlop SportSmart2 Max : pour quel deux-roues ?

Destiné aux sportifs et aux routiers, ce pneu moto de Dunlop peut équiper par exemple la BMW S1000RR, la Suzuki GSX R 750 et GSX R 600, la Ducati Monster 797, la Kawasaki Z 650, la toute nouvelle la Honda CB 650 ou encore la Yamaha mt 09.

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